il postalista... e la posta transatlantica

LETTERE DAL REGNO D’ITALIA AGLI U.S.A. VIA FRANCIA CON I VAPORI POSTALI DELLA CUNARD DA LIVERPOOL E DELLA FRENCH LINE DA HAVRE E BREST PER NEW YORK

di Luigi Impallomeni

Questa raccolta si propone di illustrare i vapori postali e le tariffe delle lettere inviate dal Regno d'Italia agli USA dal 1863 al 1868, l'esame e' quindi limitato al periodo di validità della convenzione franco – americana e italo – americana. Dopo il 1° aprile 1857, sino al 31 dicembre 1869, durante il periodo di validita' della convenzione postale franco-americana, fu possibile affrancare sino a destino o lasciare il pagamento al destinatario.
Il pagamento parziale non era consentito, le lettere con affrancatura parziale erano considerate non affrancate.

Lettere affrancate :

Dal 1 gennaio 1863 e fino al 31 marzo 1868 :
- per le lettere, affrancate fino allo sbarco in USA = Lire 1,20 per porto di 7,5 gr. di peso.
- non era ammessa raccomandazione.

Dal 1º aprile 1868 entrò in vigore una Convenzione diretta tra l’ Italia e gli Stati Uniti:
- per le lettere, affrancate fino allo sbarco in USA = cent. 80 per ogni porto di 15 gr. di peso
- venne introdotta la raccomandazione, fissata a Lire 1,30 – con obbligo di affrancatura.

Dal 15 febbraio 1870 la Convenzione Italo – Americana ammise la possibiltà di inoltro in piego chiuso attraverso la Germania ed i Postali Inglesi a partire dal 15 Febbraio 1870 :- per le lettere affrancata sino allo sbarco in USA = cent. 55 per porto.
- la tassa di raccomandazione cent. 50.

Lettere non affrancate:

La tassa che doveva pagare il destinatario era di 21 cent. ogni porto, così ripartiti :
- 18 cent. alla Francia e 3 cent. all’ USA per il porto interno. Per le lettere trasportate con i postali americani :
- 12 cent. alla Francia e 9 cent. all’ USA per il trasporto via mare ed il porto interno.

Essendo il cambio di 1 cent. americano = 5 cent. italiani, risultò più conveniente fino al 31 marzo 1868, lasciare il costo al destinatario

Il trasporto delle lettere avvenne quasi sempre tramite i vapori postali della “British and North American Royal Mail Steamships“ (Cunard Line – British Packet) in partenza da Liverpool per New York tutti i sabati, con arrivo in USA dopo 10/12 giorni, il martedì o mercoledì o della “The Compagnie Generale Transatlantique” (The French Line - French Packet) dai Porti di Havre o Brest con partenza ogni 4 settimane il mercoledì fino al marzo 1866 e poi ogni due settimane il giovedì, con arrivo a New York dopo 14/16 giorni. I Vapori utilizzati per questi viaggi, erano tutti a due o tre alberi con propulsione a pale ad eccezione del Java che, tra i primi, utilizzò l’elica.

Vapore	Costruttore/anno	Tonn.	Dimensioni	Velocità
AFRICA	WOOD/1850	2226	m. 81,07 x 12,19	12 nodi
AUSTRALASIAN	IRON/1860	2902	m. 101,09 x 12,83	12 nodi
CUBA	IRON/1864	2668	m. 103,07 x 12,92	12 nodi
EUROPA	WOOD/1848	1834	m. 76,50 x 11,58	10 nodi
EUROPE	GREENOCK/1864	3200	m. 111,50 x 13,98	12 nodi
JAVA	IRON/1865	2696	m. 102,74 x 13,07	12 nodi
LAFAYETTE	GRENOOCK/1864	3375	m. 105,60 x 14,20	12 nodi
NAPOLEON III	LONDRES/1865	3376	m. 111,50 x 13,98	11 nodi
PERSIA	IRON/1856	3300	m. 114,60 x 13,71	13,5 nodi
SCOTIA	IRON/1862	3871	m. 115,63 x 14,56	14 nodi